बैटरी सुरक्षा पहले, लिथियम आयरन फॉस्फेट एक वापसी करता है

चीनी बैटरी निर्माता अत्याधुनिक तकनीक को लॉन्च करने के बजाय बैटरी को सुरक्षित बनाने के प्रस्ताव पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

दक्षिण कोरिया, जो वर्तमान में बैटरी प्रौद्योगिकी में अग्रणी है, ने अत्याधुनिक कार बैटरी पेश की हैं जिनमें निकेल-कोबाल्ट-मंगनीज तृतीयक लिथियम बैटरी का भिन्न प्रतिशत होता है,लेकिन इन बैटरियों के नुकसान स्पष्ट हैं - वे पर्याप्त सुरक्षित नहीं हैं और गर्म होने और जलने की प्रवृत्ति रखते हैं। इसके अलावा, कोबाल्ट जैसी सामग्री महंगी और प्राप्त करना मुश्किल है,और दीर्घकालिक रूप से सतत विकास की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं.

एक अन्य पुरानी बैटरी सूत्र लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है जो लिथियम, आयरन और फॉस्फेट से बनी होती है। ये सामग्री एक बड़ी लेकिन सुरक्षित बैटरी बनाती है।

एक दशक से भी अधिक समय पहले, कुछ विश्लेषकों ने लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के आसन्न अंत की भविष्यवाणी की थी।क्योंकि यद्यपि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी अन्य विकल्पों की तुलना में सस्ती और सुरक्षित हैं, लेकिन वे बड़े हैं, कम वोल्टेज, लंबी रेंज के लिए उपभोक्ता मांग को पूरा नहीं कर सकते हैं।

सैद्धांतिक रूप से तृतीयक लिथियम बैटरी इन समस्याओं को हल कर सकती है।इसलिए कई बैटरी निर्माताओं ने बैटरी में निकेल की मात्रा बढ़ाने के लिए बैटरी जीवन और उच्च ऊर्जा घनत्व प्राप्त करने के लिए सड़क पर बदल दियातृतीयक लिथियम बैटरी बाजार की हनीमून अवधि के दौरान, कई लोगों ने यह भी भविष्यवाणी की कि 2018 तक तृतीयक लिथियम बैटरी बाजार के तीन चौथाई हिस्से पर कब्जा कर लेगी।

लेकिन ऐसा नहीं हुआ। इसके बजाय, तृतीयक लिथियम बैटरी की लागत उच्च बनी हुई है, और ओवरचार्जिंग और अत्यधिक उपयोग के कारण लगातार आग लग गई है।

भले ही वास्तविकता ने जोरदार हिट किया है, कई बड़े बैटरी निर्माता यह स्वीकार करने में अनिच्छुक रहे हैं कि तृतीयक लिथियम बैटरी तकनीक, जो लागत, उच्च रेंज,उच्च ऊर्जा घनत्व और सुरक्षाइतने सारे बैटरी निर्माता तृतीयक लिथियम बैटरी की दिशा में आगे बढ़ते हैं, बिना पूरी तरह से मूल्यांकन किए कि वित्तपोषण, अनुसंधान और विकास कैसे करें।

लेकिन तृतीयक लिथियम बैटरी धीरे-धीरे लोकप्रियता से बाहर हो रही है, और उसी समय चीनी बैटरी निर्माता लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के साथ वापसी कर रहे हैं।

अब टेस्ला सहित कई कार कंपनियों ने चीनी बैटरी निर्माताओं BYD,Ningde समय से पहले दशकों के इतिहास के साथ पुराने लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के एक बेहतर संस्करण के आधार पर लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी प्रदान करने के लिए.

बैटरी तकनीक अधिक रूढ़िवादी और सुरक्षित है, और वोक्सवैगन और हुंडई की इलेक्ट्रिक कारों सहित लाखों इलेक्ट्रिक वाहनों में भी बड़े पैमाने पर उत्पादित की जाएगी।

तृतीयक लिथियम की तुलना में कम लागत वाले लिथियम आयरन फॉस्फेट बाजार हिस्सेदारी।

मैकिन्सी के विश्लेषण के अनुसार, तृतीयक लिथियम बैटरी अपने कच्चे माल के सापेक्ष बहुत अधिक महंगी होती है, जिसमें लगभग 80% का प्रीमियम होता है, जिससे उत्पादन लागत भी अधिक होती है।BYD और अन्य कंपनियों ने पेश किया लिथियम लोहे फॉस्फेट प्रौद्योगिकी लगभग 20% की लागत को कम करने में सक्षम है.

चीन की लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में वर्तमान में लागत लाभ है

इसके अतिरिक्त, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में एक महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ हैः यदि किसी एक सेल में विफलता होती है, तो उत्पन्न गर्मी तृतीयक लिथियम बैटरी की तुलना में बहुत कम होती है।अधिकांश थर्मल रनवे स्थितियों में (जब सेल के अंदर तापमान तेज होने लगता है), LiFePO4 कोशिकाएं केवल धूम्रपान करेंगी और आग नहीं लगेंगी क्योंकि वे अधिक स्थिर हैं।

मार्च 2020 में, BYD ने ब्लेड बैटरी लॉन्च की, पूरी बैटरी पतली और हल्की है, ऊर्जा घनत्व 140Wh/kg है। सामान्य तौर पर,पुरानी लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी ऊर्जा घनत्व 100Wh/kg, निकेल युक्त तृतीयक लिथियम बैटरी ऊर्जा घनत्व 200Wh/kg से अधिक है।यह कहा जा सकता है कि ब्लेड बैटरी में प्रगति लिथियम आयरन फॉस्फेट ऊर्जा घनत्व एक महत्वपूर्ण कदम आगे ले लिया हैएक कदम आगे।

बैटरी सुरक्षा के संदर्भ में, चीन के बैटरी निर्माता धीमा करने से डरते नहीं हैं। BYD का दावा है कि ब्लेड बैटरी ने चरम परीक्षण परिस्थितियों जैसे कि कुचल, झुकने,एक ओवन में 300°C तक गर्म और 260% तक ओवरचार्ज - ये परीक्षण स्थितियांदूसरी ओर, BYD के मुख्य प्रतिद्वंद्वी Ningde टाइम्स भी सुरक्षा पर अपने अनुसंधान एवं विकास पर ध्यान केंद्रित कर रहा है,एयरोस्पेस-ग्रेड सामग्री का उपयोग करना और अधिक शॉर्ट सर्किट प्रतिरोधी विकसित करना, उच्च स्थिरता वाली बैटरी।

इसके अलावा चीनी अधिकारियों की नीतिगत दिशा-निर्देश भी काफी आगे की ओर उन्मुख हैं। 2016 चीन इलेक्ट्रिक वाहन पावर बैटरी व्हाइट लिस्ट,जिसमें सभी चीनी बैटरी कंपनियों ने हिस्सा लिया - एक ऐसा कदम जिसने कोरियाई तृतीयक लिथियम बैटरी निर्माताओं जैसे कि सैमसंग एसडीआई और एलजी केम को प्रभावी ढंग से दबा दिया।तथ्य यह भी साबित करते हैं कि तृतीयक लिथियम बैटरी वास्तव में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की तुलना में बहुत कम सुरक्षित हैं - 2018 से 2020 तक,तृतीयक लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के कारण होने वाली इलेक्ट्रिक वाहन सुरक्षा दुर्घटनाओं का अनुपात लगभग 60% और 11% होगा।.

ब्लूमबर्ग न्यू एनर्जी फाइनेंस के अनुसार, इस वर्ष लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी बाजार हिस्सेदारी 2019 के बाद पहली बार तृतीयक लिथियम बैटरी से अधिक है।इलेक्ट्रिक वाहन नेता टेस्ला मॉडल 3 के सभी मानक संस्करणों में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से लैस होगा - जिसने अन्य ऑटोमेकरों को भी इसका अनुसरण करने के लिए प्रेरित किया हैकुछ विश्लेषकों को उम्मीद है कि भविष्य में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का बाजार हिस्सा और बढ़ेगा।

लिथियम आयरन फॉस्फेट की सबसे बड़ी बाजार हिस्सेदारी होने की उम्मीद है (लिथियम आयरन फॉस्फेट की बाजार हिस्सेदारी के लिए आंकड़े का नीला हिस्सा)