भविष्य में, लिथियम बैटरी अभी भी नई ऊर्जा पर हावी होगी

क्या हम हमेशा लिथियम बैटरी का उपयोग करना चाहते हैं?क्या लिथियम बैटरी को बदलने के लिए अन्य बैटरी होंगी?यह पावर बैटरी तकनीक के सतत विकास की समस्या है।

सबसे पहले, लिथियम बैटरी लंबे समय तक चलेगी। लिथियम बैटरी की वर्तमान विशिष्ट ऊर्जा सीमा लगभग 300 वाट-घंटे/किलो है, और नई लिथियम बैटरी 350 से 400 वाट-घंटे/किलो तक पहुंच सकती है।यह उम्मीद की जाती है कि 2025 में विद्यमान तरल इलेक्ट्रोलाइट लिथियम बैटरी की ऊर्जा के लगभग समकक्ष पूर्ण ठोस-राज्य बैटरी की पहली पीढ़ी दिखाई देगी।.2030 के बाद नई सकारात्मक और नकारात्मक सामग्रियों के साथ पूर्ण ठोस अवस्था की बैटरी की दूसरी पीढ़ी, 500 वाट-घंटे/किलो तक की विशिष्ट ऊर्जा, उच्च विशिष्ट ऊर्जा लिथियम सल्फर बैटरी,धातु और हवा की बैटरीहाल ही में सोडियम आयन बैटरी का प्रदर्शन उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।सोडियम बैटरी और पोटेशियम बैटरी के प्रदर्शन में काफी सुधार होगा, जिसकी विशिष्ट ऊर्जा लगभग 300 वाट-घंटे/किलो है।

बैटरी उद्योग के सतत विकास के दृष्टिकोण से 2030 तक लिथियम बैटरी अभी भी प्रमुख हैं।मोटे तौर पर भविष्यवाणी की जाती है कि लगभग 2030 में पूरी तरह से ठोस-राज्य बैटरी की पहली पीढ़ी (औद्योगिकरण के बाद) लगभग 1% बाजार के लिए जिम्मेदार होगी।.2035 के बाद, ठोस-राज्य बैटरी और पोटेशियम, मैग्नीशियम, सोडियम, लिथियम-सल्फर और अन्य बैटरी की नई पीढ़ी बाजार में आएगी.तरल लिथियम आयन बैटरी लगभग 20% कम हो सकती है.

बैटरी बुद्धि की पूरी श्रृंखला एक प्रमुख प्रवृत्ति है। अब सामग्री संश्लेषण और बैटरी डिजाइन अभी भी मुख्य रूप से "परीक्षण और त्रुटि विधि" का उपयोग करते हैं,जिसके परिणामस्वरूप बैटरी का वास्तविक उत्पादन होता है, सैद्धांतिक विशिष्ट क्षमता प्राप्त करना मुश्किल है।.बुद्धिमान साधन डिजाइन को और अधिक अनुकूलित कर सकते हैं, जैसे कि सामग्री स्क्रीनिंग और सामग्री जीनोमिक्स और कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर आधारित डिजाइन,और फिर बुद्धिमान विनिर्माण और आवेदन की प्रक्रिया में बुद्धिमान बैटरी प्रबंधन का उपयोग, और अंत में बुद्धिमान रीसाइक्लिंग, ताकि पूरी प्रक्रिया को समझ में लाया जा सके। यह 2030 के लिए यूरोपीय संघ की बैटरी योजना का केंद्रीय विचार है।

बुद्धिमान डिजाइन के माध्यम से, बैटरी के वास्तविक प्रदर्शन और सैद्धांतिक मूल्य के बीच का अंतर आधा कर दिया जा सकता है,बुद्धिमान रीसाइक्लिंग से पुनर्नवीनीकरण कच्चे माल का उपयोग दर 100% के करीब हो सकती है, और पूरे जीवन चक्र के कार्बन पदचिह्न को 1/2 तक कम कर सकते हैं। प्रौद्योगिकी की क्षमता बहुत बड़ी है, और पावर बैटरी का सतत विकास सुनिश्चित है।

अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंगः इसका उपयोग मुख्य रूप से उच्च गति बिजली आपूर्ति के लिए किया जाना चाहिए

लोग अभी भी इलेक्ट्रिक कारों से संतुष्ट नहीं हैं क्योंकि चार्जिंग इतनी तेज़ नहीं है जितनी ईंधन भरना।कई उपयोगकर्ताओं ने शिकायत की कि इलेक्ट्रिक कारें "इलेक्ट्रिक पिता" बन गई हैंदरअसल, उच्च-शक्ति वाली पावर बैटरी को रिफिलिंग के समान तेजी से चार्ज किया जा सकता है, लेकिन यह ऊर्जा से कम है और लंबे समय तक चलने की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।

अब अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक कारें लंबी दूरी के साथ हैं, जो उच्च विशिष्ट ऊर्जा पर जोर देने वाली ऊर्जा शक्ति बैटरी से लैस हैं, इसलिए जल्दी से चार्ज करना आसान नहीं है।350 किलोवाट का अति तेज चार्जिंग, 5 मिनट बिजली के करीब 30 डिग्री पर चार्ज, लेकिन यह भी कई समस्याओं को हल करने के लिएः चार्ज दर बहुत बड़ी है, बैटरी खड़े नहीं कर सकते, चार्ज करंट बहुत बड़ा है,कार खड़े नहीं हो सकते; चार्जिंग पावर बहुत बड़ी है, बिजली ग्रिड टिका नहीं सकता है।वाहन की विद्युत प्रणाली का वोल्टेज 800 वी तक बढ़ाया जाना चाहिए ताकि सुपर-हाई पावर चार्जिंग में कुल चार्जिंग करंट कम हो सके।बिजली ग्रिड के भार को कम करने के लिए 350 किलोवाट की उच्च शक्ति प्राप्त करने के लिए ऊर्जा भंडारण बैटरी को डिस्चार्ज करना सबसे अच्छा है।

इनमें से एक सबसे कठिन है कि पावर बैटरी की क्षमता खुद को तेजी से चार्ज करने के लिए है।मुख्य कारण यह है कि आंतरिक शॉर्ट सर्किट के कारण तेजी से चार्जइस उद्देश्य के लिए, लिथियम मुक्त फास्ट चार्जिंग तकनीक के विकास के अलावा, अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग रेंज और रेंज का भी चयन करें।5 मिनट सुरक्षा के लिए उपयुक्त है, जीवन और हीटिंग, और लाभ नुकसान से अधिक है।

अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग का उपयोग मुख्य रूप से राजमार्ग आपातकालीन रिचार्ज के लिए किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, 600 किलोमीटर की रेंज वाली कार में, 5 मिनट 200 किलोमीटर है, जो अधिक वैज्ञानिक और उचित है।इसके अतिरिक्त, पूरे जलवायु को ध्यान में रखते हुए, जैसे सर्दियों में हीटिंग और गर्मियों में गर्मी को दूर करना।

ऊर्जा भंडारण बैटरी के डिस्चार्ज के आधार पर अपनी ऊर्जा भंडारण बैटरी का सुपर फास्ट चार्जिंग कहां से आता है?लेकिन लागत बहुत अधिक हैदूसरी बात यह है कि बिजली परिवर्तन के साथ, वाणिज्यिक वाहनों की तेजी से बिजली परिवर्तन की प्रवृत्ति बहुत स्पष्ट है।

सामान्य तौर पर, उच्च उपस्थिति, भारी भार और छोटी दूरी के परिवहन वाले ट्रक सबसे लोकप्रिय हैं, जबकि खनन क्षेत्रों, निर्माण स्थलों, इस्पात संयंत्रों,बंदरगाहों और इतने पर है कि क्या पहले किया जाना है, और भविष्य में उन्हें धीरे-धीरे शहरों और एक्सप्रेसवे तक विस्तारित किया जाएगा।

हमारा मानना है कि तेजी से चार्ज और तेजी से शक्ति परिवर्तन का संयोजन, ट्रक तेजी से परिवर्तन, कार तेजी से चार्ज, बिजली प्रतिस्थापन स्टैंडबाय बैटरी कार तेजी से चार्ज करने के लिए,संसाधन साझाकरण समाधान के पूरक फायदे होंगे।इसके अलावा इस फास्ट चार्जिंग और फास्ट चेंजिंग स्टेशन की उपयोग की आदत, आवृत्ति और स्थान ईंधन कार रिफिलिंग के बहुत करीब हैं।ऊर्जा उद्यम गैस स्टेशनों में तेजी से चार्जिंग और तेजी से बदलते युग्मन स्टेशनों के निर्माण के लिए बहुत उपयुक्त हैं, जो उनके लिए एक अपेक्षाकृत उचित व्यवसाय मॉडल और परिवर्तन की दिशा है, और इसमें बहुत संभावनाएं हैं।

कार नेटवर्क इंटरैक्शनः भविष्य में यह "इलेक्ट्रिक वाहन शेयर बाजार" बनने की उम्मीद है

आंकड़ों के अनुसार, घरेलू इलेक्ट्रिक कारों की 75% बिजली धीमी चार्जिंग से प्राप्त होती है।धीमी चार्जिंग शक्ति भार के लिए एक बड़ा दबाव लाएगा, और अव्यवस्थित चार्जिंग का युग समाप्त हो रहा है। भविष्य में, यह व्यवस्थित चार्जिंग चरण में प्रवेश करेगा,और विद्युत मूल्य तंत्र के माध्यम से बैकस्टेज चार्जिंग को बिजली भार की कम सीमा के लिए समायोजित किया जाएगा।वर्तमान में, शेन्ज़ेन में एक प्रदर्शन है। चार्जिंग के प्रबंधन के लिए सूचना नेटवर्क बिजली ग्रिड की चार्जिंग ऊर्जा को बुद्धिमानी से भेज देगा,और ऊर्जा इंटरनेट का प्रोटोटाइप धीरे-धीरे दिखाई देता है.

एक और दो तरफ़ा विकास है: इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी को चार्ज और डिस्चार्ज दोनों किया जाता है। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक कारों को एक ऊर्जा प्रणाली बनाने के लिए एक इमारत से जोड़ा जाता है जो एक इमारत को बिजली दे सकती है।पवन ऊर्जा और फोटोवोल्टिक ऊर्जा उत्पादन में बहुत उतार-चढ़ाव होता हैइस प्रकार ऊर्जा भंडारण की भूमिका बहुत बड़ी है।बिजली की कीमत में अंतर बढ़ेगा।, और ऊर्जा भंडारण उपकरणों के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों का मूल्य दिखाई देगा।

2025 में, बैटरी कारों की बैटरी क्षमता 2 बिलियन किलोवाट-घंटे से अधिक होगी। 2040 में 300 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या के आधार पर, प्रत्येक कार 65 किलोवाट-घंटे है,कुल मिलाकर लगभग 20 अरब किलोवाट-घंटे बिजलीयह विशाल ऊर्जा भंडारण प्रणाली कार्बन उत्सर्जन में कमी के लिए एक बड़ी क्षमता उत्पन्न करेगी।प्रारंभिक अनुमान है कि इसकी कार्बन में कमी की क्षमता 1 अरब से 2 अरब टन हैसंक्षेप में, इलेक्ट्रिक वाहन ऊर्जा भंडारण की क्षमता बहुत बड़ी है, और यह एक विशाल नीला महासागर बाजार होगा।

कुछ लोग पूछ सकते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन बिखरे हुए, मोबाइल, यादृच्छिक रूप से उपयोग किए जाते हैं, और चार्जिंग डिवाइस हर जगह नहीं हैं। यह आदर्श परिणाम कैसे प्राप्त किया जाता है?

सबसे पहले, हमें धीमी चार्जिंग सुविधाओं के प्रचार में तेजी लाने की जरूरत है। आदर्श स्थिति यह है कि कार को ग्रिड से जोड़ा जाए, ताकि ऊर्जा भंडारण और ग्रिड का इंटरैक्टिव कार्य हो सके।उदाहरण के लिए, कार दो तरफा चार्जर का उपयोग करके, कार को बस एक बुद्धिमान सॉकेट की आवश्यकता होती है ताकि निपटान की समस्या को हल किया जा सके।सुरक्षा की गारंटी है, और कुंजी यह है कि इसे कैसे लागू किया जाए।

2025 से पहले यह मुख्य रूप से व्यवस्थित चार्जिंग है। भवनों और सूक्ष्म नेटवर्क के साथ बातचीत 2025 से 2030 तक विकसित की जाएगी, और वितरण नेटवर्क के साथ बातचीत 2030 के बाद होगी।प्रणाली वर्गीकरण के दृष्टिकोण से, निचला स्तर चार्जिंग और डिस्चार्ज हार्डवेयर सुविधाएं हैं, मध्य स्तर में बड़ी संख्या में इलेक्ट्रिक वाहन ऊर्जा भंडारण और माइक्रोनेटवर्क एग्रीगेटर हैं,और ऊपरी स्तर सरकार के हस्तक्षेप का कार्यक्रम और प्रबंधन मंच है.

नवीकरणीय ऊर्जा को मुख्य अंग के रूप में रखने वाली बिजली प्रणाली मुख्य रूप से वितरित और बाजार उन्मुख होगी।चार्जिंग और डिस्चार्जिंग स्टॉक ट्रेडिंग की तरह है, जब बिजली की कीमत कम है और बिजली की कीमत अधिक है।आर्थिक प्रोत्साहनों के माध्यम से अस्थिर पवन ऊर्जा और फोटोवोल्टिक नवीकरणीय ऊर्जा के स्वचालित समायोजन और संतुलन को प्राप्त किया जा सकता हैव्यक्तियों के लिए, मोबाइल एपीपी बनाया जा सकता है, जो शहर में हरित और स्मार्ट भविष्य का दृष्टिकोण है।