क्या सोडियम आयन बैटरी का उद्भव एक एहतियात है या लिथियम की कमी के संकट का जवाब है?

29 जुलाई को, CATL ने केवल 10 मिनट के लाइव प्रसारण के साथ कंपनी के लॉन्च का अपना पहला "वेबकास्ट" पूरा किया, और ब्रोकरेज विश्लेषकों के अनुसार,इस "अत्यधिक घने सूचना" लॉन्च का अधिक महत्व यह है कि "नई ऊर्जा के निवेश तर्क को मौलिक रूप से बदल दिया".

CATL ने सोडियम आयन बैटरी की पहली पीढ़ी का विमोचन किया।

बेशक, CATL सोडियम-आयन बैटरी का आविष्कारक नहीं है; संबंधित शोध 19 वीं शताब्दी तक वापस आता है,और दुनिया भर में 20 से अधिक कंपनियां वर्तमान में सोडियम-आयन बैटरी पर काम कर रही हैंहालांकि, sodium ion batteries have been slow to become commercially available due to their larger size compared to lithium ion and more stringent requirements in terms of material structural stability and kinetic performance.

अब CATL ने तकनीकी बाधाओं को तोड़ने में अग्रणी भूमिका निभाई है, जिससे सोडियम आयन बैटरी के लाभों को सबसे अधिक हद तक जारी किया गया हैः सबसे पहले, सोडियम,पृथ्वी की पपड़ी में छठे सबसे प्रचुर तत्व के रूप मेंइस प्रकार, उद्योग श्रृंखला में धीरे-धीरे सुधार होने के बाद, सोडियम आयन बैटरी की लागत लिथियम बैटरी की तुलना में बहुत कम होगी।

दूसरा, CATL की सोडियम आयन बैटरी में बेहतर थर्मल स्थिरता, कम तापमान प्रदर्शन और उच्च एकीकरण दक्षता है। आधिकारिक तौर पर इसकी चार्जिंग कमर के तापमान पर 15 मिनट तक होती है,शक्ति 80% से अधिक तक पहुंच सकती है-20 °C कम तापमान के वातावरण में भी 90% से अधिक डिस्चार्ज प्रतिधारण दर है; सिस्टम एकीकरण दक्षता 80% से अधिक तक पहुंच सकती है;थर्मल स्थिरता राष्ट्रीय सख्त मानक सुरक्षा आवश्यकताओं से बहुत अधिक है.

इसके अलावा, CATL ने सोडियम आयन बैटरी के कम ऊर्जा घनत्व की कमियों की भी काफी भरपाई की है। पहली पीढ़ी की सेल का ऊर्जा घनत्व 160Wh/kg है,जो तृतीयक लिथियम बैटरी की तुलना में अधिक नहीं है (200Wh/kg से अधिक), लेकिन यह पहले से ही वर्तमान में वाहनों में स्थापित लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी (140Wh/kg) से अधिक है।कैटल ने कहा कि कंपनी सोडियम-आयन बैटरी को औद्योगिकीकरण के तेजी से ट्रैक में धकेल रही है।, और अगली पीढ़ी की बैटरी ऊर्जा घनत्व अनुसंधान और विकास लक्ष्य 200Wh/kg से अधिक है।

इसके अतिरिक्त, CATL ने बैटरी प्रणाली एकीकरण के लिए एक अलग दृष्टिकोण अपनाया है।सोडियम आयन बैटरी और लिथियम आयन बैटरी मिश्रित और एक निश्चित अनुपात में मिलान कर रहे हैं और एक ही बैटरी प्रणाली में एकीकृत कर रहे हैं, और विभिन्न बैटरी प्रणालियों के नियंत्रण को संतुलित करने के लिए बीएमएस परिशुद्धता एल्गोरिथ्म का उपयोग किया जाता है।एबी बैटरी प्रणाली समाधान न केवल इस चरण में ऊर्जा घनत्व के मामले में सोडियम-आयन बैटरी की कमियों को पूरा करता है, लेकिन उच्च शक्ति और कम तापमान पर अच्छा प्रदर्शन के अपने फायदे भी खेल में लाता है।लिथियम-सोडियम बैटरी प्रणालियों के लिए अधिक अनुप्रयोग परिदृश्य विकसित किए जा सकते हैं.

सोडियम आयन बैटरी की संभावनाओं के बारे में कोई संदेह नहीं है, और CATL टाइम के लिए, इसने एक बार फिर पावर बैटरी के क्षेत्र में वैश्विक नेता के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत किया है,और अगले लाभ मशीन बनाने के लिए एक व्यापक बाजार खोला है.

कुछ विश्लेषकों का कहना है कि हाल के वर्षों में लिथियम संसाधनों की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं, जबकि लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी में अल्पकालिक रूप से बड़ी सफलता हासिल करना मुश्किल है।मेजबान संयंत्रों की बढ़ती कीमत में कमी की आवश्यकताओं के सामनेकैटल को अपस्ट्रीम कच्चे माल की बढ़ती कीमतों के जोखिम को कवर करने के लिए चिप्स की तत्काल आवश्यकता है।चूंकि सोडियम-आयन बैटरी मौजूदा लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन लाइन और प्रचुर मात्रा में कच्चे माल के संसाधनों का सीधे उपयोग कर सकती है, लागत और प्रदर्शन में मजबूत लाभ के साथ, यह निस्संदेह इस समय सबसे अच्छा विकल्प है।

साथ ही, जैसे-जैसे सोडियम-आयन बैटरी की तकनीकी चुनौतियों पर काबू पाया जाता है, CATL का ऊर्जा भंडारण व्यवसाय भी तेजी से विकास प्राप्त कर सकता है।"कंपनी की स्थापना की शुरुआत मेंदेश की दोहरी कार्बन रणनीति के तहत, ऊर्जा भंडारण परिदृश्यों की मांग बहुत बड़ी होगी।लंबे चक्र जीवन और उच्च सुरक्षा वाली सोडियम आयन बैटरी स्पष्ट रूप से लिथियम बैटरी की तुलना में अधिक वांछनीय हैं.

देश के लिए सोडियम आयन बैटरी का महत्वपूर्ण आर्थिक मूल्य और रणनीतिक महत्व भी है।जो न केवल चीन के लिथियम संसाधनों पर आयात निर्भरता को काफी कम कर सकता है और "नेक" होने के जोखिम को कम कर सकता हैयह नई ऊर्जा वाहनों की लोकप्रियता में तेजी ला सकता है; पर्यावरण को गंभीर रूप से प्रदूषित करने वाली सीसा-एसिड बैटरी को धीरे-धीरे समाप्त कर सकता है;नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन के अनुपात में वृद्धि और ऊर्जा संरचना का अनुकूलन.

CATL का अनुमान है कि 2023 तक सोडियम आयन बैटरी एक बुनियादी औद्योगिक श्रृंखला का गठन करेगी। उद्योग के विशेषज्ञों का मानना है कि यह ऊर्जा भंडारण के लिए पहली पसंद होने की उम्मीद है, दो पहिया,तब तक ए वर्ग और उससे नीचे के इलेक्ट्रिक वाहन.

हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोडियम-आयन बैटरी तृतीयक लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का विकल्प नहीं हैं।और "सीएटीएल की सोडियम-आयन बैटरी का युग" जैसे बयानों को गलत समझा जाता है. उद्यम से पानी की बूंद कार को समझने के लिए, CATL आज की वैश्विक स्थिति है, अपने पूर्ण तकनीकी मार्ग के साथ, "लिथियम लोहा फॉस्फेट और तृतीयक लिथियम दो पैर चलने" अविभाज्य।चेयरमैन झेंग युकुन ने स्पष्ट रूप से कहा है: "हम चिंता के आदी हैं, इसलिए पश्चिमी भोजन भी किया जाता है, चीनी भोजन भी किया जाता है, मूल रूप से पक्षपात नहीं किया जा सकता है, पूरी उद्योग श्रृंखला समाप्त हो जाती है। "

तो सटीक होने के लिए, सोडियम-आयन बैटरी CATL के हाथों में एक नया निचला कार्ड है क्योंकि यह TWh युग की ओर बढ़ता है, and it will serve as a supplement to the existing power battery technology to meet the differentiated needs of the increasingly segmented market for batteries after the new energy industry enters a multi-level, बहु-प्रकार और विविध विकास चरण।

लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि CATL द्वारा जारी की गई सोडियम आयन बैटरी की पहली पीढ़ी ने अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम उद्योगों को काफी झटका दिया।ब्रोकरिंग विश्लेषण से पता चला है कि यह सीधे लिथियम खनन के अग्रिम निवेश तर्क को चुनौती देगा, लिथियम प्रसंस्करण, कैथोड सामग्री, तांबे की पन्नी उद्यमों पर भी एक बड़ा नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।संरचनात्मक भाग, संवाहक एजेंट उद्यम सकारात्मक पक्ष पर हैं।