मस्कः भविष्य की टेस्ला बैटरी के दो-तिहाई लिथियम आयरन फॉस्फेट का उपयोग करेंगे

मस्क ने कुछ मालिकों के सवालों के जवाब में ट्वीट किया परामर्श, कहा कि वह एलएफपी बैटरी पसंद करते हैं, क्योंकि उन्हें 100% तक चार्ज किया जा सकता है, जबकि तृतीयक लिथियम बैटरी केवल 90% तक अनुशंसित हैं.

हमने सीखा कि वर्तमान घरेलू बिजली बैटरी दो मुख्य गुटों में विभाजित है, विभिन्न कैथोड सामग्री के अनुसार LFP समूह और तृतीयक लिथियम सामग्री समूह में विभाजित हैं।

तथाकथित एलएफपी बैटरी लिथियम-आयन बैटरी को संदर्भित करती है जिसमें कैथोड सामग्री के रूप में एलएफपी है। इस प्रकार की बैटरी की विशेषता कीमती धातु तत्वों (जैसे कोबाल्ट, आदि) की अनुपस्थिति है।कीमती धातुओं की अनुपस्थिति के कारण, एलएफपी बैटरी की कच्चे माल की लागत कम है। वास्तविक उपयोग में, एलएफपी बैटरी में उच्च तापमान प्रतिरोध, उच्च सुरक्षा स्थिरता, कम कीमत और बेहतर चक्र प्रदर्शन के फायदे हैं।

तृतीयक लिथियम बैटरी लिथियम बैटरी है जिसमें कैथोड सामग्री के रूप में लिथियम निकेल कोबाल्ट मैंगनेट और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में ग्रेफाइट है।तृतीयक लिथियम बैटरी एक उच्च वोल्टेज मंच है, जिसका अर्थ है कि उनके पास एक ही मात्रा या वजन के लिए अधिक विशिष्ट ऊर्जा और विशिष्ट शक्ति है।तृतीयक लिथियम बैटरी में उच्च-दर चार्जिंग और निम्न तापमान प्रतिरोध के संदर्भ में भी महत्वपूर्ण फायदे हैं.

पिछले साल, टेस्ला चीन ने वीबो पर दावा किया कि मानक रेंज अपग्रेड मॉडल 3 को एलएफपी बैटरी के साथ 100 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है,पिछले दावों को तोड़ते हुए कि इलेक्ट्रिक कार की बैटरी शायद ही कभी पूरी क्षमता तक चार्ज होती हैटेस्ला ग्राहक सहायता द्वारा पोस्ट एक आधिकारिक ब्लॉग के अनुसार,नई मानक रेंज अपग्रेड LiFePO4 बैटरी के साथ मॉडल 3 चार्ज करने के लिए प्रस्तावित है चार्जिंग सीमाओं के बिना और जब तक यह पूरी तरह से चार्ज नहीं हो जाता हैइस मॉडल ने चार्जिंग सेटिंग्स पेज से (दैनिक उपयोग/लंबी दूरी की यात्रा) की सिफारिश को हटा दिया है।जिसका अर्थ है कि मालिकों को इस बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है कि क्या वे दैनिक आधार पर पूर्ण क्षमता तक चार्ज कर सकते हैंकंपनी मालिकों को सप्ताह में कम से कम एक बार पूरी तरह से चार्ज करने की सलाह देती है।कहा कि यह बैटरी पैक के बीच वोल्टेज संतुलित करने में मदद करता है और वाहन सटीक भविष्यवाणी और शेष चार्ज प्रदर्शित करने में मदद करता है.

CATL पिछले साल से घरेलू टेस्ला आपूर्ति श्रृंखला का हिस्सा रहा है, मानक श्रेणी के मॉडल 3 के लिए LFP बैटरी की आपूर्ति, और इस वर्ष 8 जुलाई को, मानक श्रेणी के मॉडल Y को लॉन्च किया गया था,CATL की LFP बैटरी का भी उपयोग.

टेस्ला के सीईओ मस्क ने हाल ही में दूसरी तिमाही की बैठक में कहा, टेस्ला धीरे-धीरे एलएफपी बैटरी समाधानों पर स्विच करेगा, भविष्य में टेस्ला बैटरी के दो-तिहाई एलएफपी का उपयोग करेंगे,एक तिहाई तृतीयक बैटरी का उपयोग कर सकते हैं.