LiFePO4 बैटरी से अधिक मजबूत? ग्रे टाइटेनियम बैटरी पुष्टि कीः 10 मिनट में 90% चार्ज

एक बैटरी एक ऐसा उपकरण है जो रासायनिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है। इसे सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुवों में विभाजित किया गया है। संक्षेप में,यह एक ऐसा उपकरण है जिसका उपयोग विद्युत को संग्रहीत करने और स्थिर धारा के साथ एक निश्चित अवधि के लिए निरंतर चार्जिंग प्रदान करने के लिए किया जा सकता हैहमारे जीवन में अधिक आम बैटरी सूखी बैटरी, सीसा बैटरी, लिथियम बैटरी आदि हैं।

सूखी बैटरी, जिसे मैंगनीज-जिंक बैटरी भी कहा जाता है, में उच्च वोल्टेज नहीं होता है और 1 एम्पियर से अधिक का प्रवाह उत्पन्न नहीं होता है।सीसा-एसिड बैटरी बार-बार इस्तेमाल किया जा सकता है और एक बहुत ही कम आंतरिक प्रतिरोध हैलिथियम बैटरी, विशेष रूप से लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, में बड़ी भंडारण ऊर्जा और अच्छा चार्जिंग प्रभाव होता है।लेकिन एक और बैटरी है जो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से बेहतर होने का दावा करती है, यह क्या है?

1ऊर्जा भंडारण बैटरी जीवन की समस्या चिंताजनक है।

वर्तमान में, ऑटोमोबाइल का विकास तेजी से बढ़ रहा है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी का जीवन निश्चित रूप से एक प्रमुख बाधा है।500 किलोमीटर निश्चित रूप से एक बड़ा निशान है. भले ही कुछ निर्माता इस सीमा को पार कर सकते हैं, लेकिन इसे उच्च कीमतों के लिए बदला जाना चाहिए. एक विश्व प्रसिद्ध बैटरी निर्माता के रूप में, BYD निश्चित लागतों पर बैटरी जीवन की समस्या को हल करने में मुश्किल है.

जापान की तोशिबा ने बीवाईडी के साथ प्रतिस्पर्धा शुरू कर दी है और उन्होंने लिथियम बैटरी की एक नई पीढ़ी लॉन्च की है।यह लिथियम बैटरी एथर ऑक्साइड और लिथियम टाइटेनैट का उपयोग सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के रूप में करती हैइस प्रकार की लिथियम टाइटेनैट बैटरी में बहुत अधिक ऊर्जा घनत्व होता है, और भंडारण क्षमता वर्तमान लिथियम बैटरी की तुलना में दोगुनी से अधिक होती है।यह तेजी से चार्जिंग का समर्थन करता है और 5 मिनट में 90% तक पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता हैइस प्रकार की लिथियम टाइटेनैट बैटरी 5000 बार चार्ज और डिस्चार्ज की स्थिति में 10% से अधिक क्षय नहीं होती है, इसलिए इसका जीवनकाल बहुत लंबा है।यदि इसे प्रतिदिन एक बार चार्ज और डिस्चार्ज किया जाए तो इसका उपयोग 14 वर्ष तक किया जा सकता है।.

2ऊर्जा भंडारण की सुरक्षा चिंताजनक है।

2019 में अमेरिका में एक ग्रिड ऊर्जा भंडारण परियोजना में विस्फोट के बाद रिपोर्ट जारी होने में लगभग एक साल का समय लगा। रिपोर्ट से पता चलता है कि विस्फोट का कारण बैटरी की विफलता थी,और समय पर आग बुझाने में विफलता ने दुर्घटना का कारण बना।.

2021 में, ऊर्जा भंडारण विस्फोटों के कारण दक्षिण कोरिया में 30 से अधिक आग की घटनाएं हुईं। हालांकि कोई हताहत नहीं हुआ,दुर्घटनाओं के कारण होने वाले आर्थिक नुकसान 440 मिलियन वोन तक थे।. दक्षिण कोरिया में दुर्घटना का विश्लेषण और जांच की प्रक्रिया में भी दो साल लग गए. यह देखा जा सकता है कि समस्या बाहरी पर्यवेक्षण में नहीं है, बल्कि स्रोत में है, अर्थात,बैटरी में.

3. ग्री, सुरक्षा मुद्दों के टर्मिनेटर

2016 के आसपास ही ऐसी खबरें आई थीं कि ग्री एक कीमत पर झुहाई यिनलोंग टाइटेनियम बैटरी कंपनी का अधिग्रहण करेगी।ऐसा प्रतीत होता है कि ग्री ने लंबे समय से साधारण बैटरी की अपर्याप्तताओं को देखा है और जल्दी से पर्याप्त तैयारी की है.

हाल ही में उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में ग्री टाइटेनियम कम्युनिकेशन बेस स्टेशनों का निर्माण शुरू किया गया है और इस बेस स्टेशन में लिथियम टाइटेनट बैटरी का उपयोग किया गया है।साधारण लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की तुलना में, इस प्रकार की बैटरी में अधिक सेवा जीवन है, और पूरे उपयोग चक्र के दौरान विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं है, तेजी से चार्ज करता है, ठंड के लिए अधिक प्रतिरोधी है,और निम्न तापमान वातावरण में निरंतर बिजली की आपूर्ति बनाए रख सकते हैं.

सीसीटीवी पर एक कार्यक्रम में, कार्यक्रम टीम ने एक ग्री लिथियम टाइटेनैट बैटरी प्लेट को हवा में उठाया, और फिर इसे ऊर्ध्वाधर नीचे गिरा दिया।और फर्श पहले से ही था वहाँ झटके और गड्ढे हैं, लेकिन ग्री की लिथियम टाइटेनैट बैटरी प्लेट बरकरार है.

इसके बाद, लिथियम टाइटेनैट बैटरी प्लेट पर छेद, पानी में डुबकी, ड्रिलिंग और जलने जैसे विनाशकारी परीक्षण किए गए।लिथियम टाइटेनैट बैटरी प्लेट में कोई सुरक्षा विफलता नहीं थीइसका कारण यह है कि ग्री की लिथियम टाइटेनैट बैटरी विशेष सामग्री का उपयोग करती है, और बैटरी के अंदर खराब गुणवत्ता वाली एसईआई फिल्म नहीं बनती है।यह मूल रूप से बैटरी गर्मी अपव्यय की समस्या के कारण आग और विस्फोट की संभावना को हल करता है.

4लिथियम टाइटेनैट बैटरी का प्रयोग

यदि लिथियम बैटरी को इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में लागू किया जाता है, तो सबसे बड़ी बाधा बैटरी के चार्ज और डिस्चार्ज और ऊर्जा घनत्व हो सकती है।शुद्ध विद्युत वाहनों का बैटरी ऊर्जा घनत्व कम से कम 90Wh/kg होना चाहिएलिथियम फॉस्फेट बैटरी और तृतीयक लिथियम बैटरी का ऊर्जा घनत्व इस मानक से बहुत अधिक है।लिथियम टाइटेनैट बैटरी का विकास और अनुप्रयोग आसन्न है।.

मेरे देश के गुआंग्डोंग के झुहाई में, एक नई ऊर्जा कंपनी है। उनकी सभी बसें शुद्ध इलेक्ट्रिक हैं, और वे सभी कंपनी के चार्जिंग क्षेत्र में चार्ज होती हैं।बस चार्जिंग सुविधा के नीचे खड़ी है, विशेष जैकिंग डिवाइस नीचे जाता है, और बस के ऊपर स्थित रिसीवर डिवाइस से कनेक्ट होने के बाद, चार्जिंग सुविधा बस को चार्ज करना शुरू कर देती है।

आंकड़ों के अनुसार, चार्जिंग से पहले वाहन की शेष शक्ति 33% थी और चार्जिंग के तीन मिनट से अधिक समय के बाद शक्ति 60% से अधिक हो गई।और बस केवल 8 मिनट में 99% बिजली से पूरी तरह से चार्ज हो गई।.

एक बड़े यात्री वाहन के लिए जैसे कि एक बस, यदि हम 40 किलोमीटर प्रति घंटे की निरंतर गति से ड्राइव करते हैं, तो इसकी क्रूजिंग रेंज 115 किलोमीटर तक पहुंच सकती है। यदि आप सामान्य बस मोड का पालन करते हैं, तो यह लगभग एक हजार किलोमीटर की दूरी पर है।इसकी रेंज लगभग 80 किलोमीटर है।बस को चार्ज करने की समस्या के संबंध में, बस चालक को बस को केवल आराम करते समय ही चार्ज करने की आवश्यकता होती है, जो लिथियम टाइटेनट बैटरी के तेजी से चार्ज होने के लाभ को भी पूरी तरह से दर्शाता है।

हालांकि, लिथियम टाइटेनैट बैटरी का न केवल तेजी से चार्ज करने का फायदा है, बल्कि इसकी लंबी सेवा जीवन का भी फायदा है। कंपनी की प्रयोगशाला में,वहाँ एक लिथियम टाइटेनैट बैटरी है कि चार्ज किया गया है और 7 साल के लिए छुट्टी दी है. अब चार्ज और डिस्चार्ज समय की संख्या 35,000 गुना से अधिक हो गई है. लगभग 6 से 7 वर्षों के बाद, लिथियम टाइटेनैट बैटरी की क्षमता 10% से भी कम हो गई है.

साथ ही, लिथियम टाइटेनैट बैटरी में भी एक उदार परिवेश तापमान होता है।इस शर्त पर कि सिमुलेशन परीक्षण का सबसे कम तापमान माइनस 50 डिग्री सेल्सियस है और उच्चतम तापमान 60 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचता है, लिथियम टाइटेनैट बैटरी का डिस्चार्ज समय स्थिर और निरंतर संचालित किया जा सकता है, और सामान्य चार्ज और डिस्चार्ज किया जा सकता है।

ग्री ने कहा कि लिथियम टाइटेनैट बैटरी को 25,000 से अधिक बार रिचार्ज किया जा सकता है और लगभग कोई रखरखाव की आवश्यकता नहीं है, और इसे उपयोग चक्र के दौरान बैटरी को बदलने की आवश्यकता नहीं है,जो अधिक रखरखाव लागत को बचा सकता है.

इसके अतिरिक्त, ग्री की लिथियम टाइटेनैट बैटरी एक बहुत ही छोटे क्षेत्र पर कब्जा करती है, जो एक ही क्षमता की लीड-एसिड बैटरी का आधा से भी कम है,जो प्रभावी रूप से बेस स्टेशनों के निर्माण और परिवर्तन की कठिनाई को बचाता हैखराब मौसम में, ग्री की लिथियम टाइटेनैट बैटरी बेस स्टेशन भी सामान्य रूप से काम करना जारी रख सकती है।

संक्षेप मेंः

इस दृष्टिकोण से, ग्री की लिथियम टाइटेनैट बैटरी वास्तव में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और अन्य लिथियम बैटरी से बेहतर है,और मेरे देश के नए ऊर्जा उद्योग और बैटरी उद्योग के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।.

हालांकि, लिथियम टाइटेनैट बैटरी के उपयोग में कई फायदे हैं, लेकिन लिथियम टाइटेनैट बैटरी का सबसे बड़ा नुकसान यह है कि इसकी ऊर्जा घनत्व पर्याप्त नहीं है,और इसकी बैटरी ऊर्जा घनत्व राष्ट्रीय मानक से कम हैइसका मतलब यह है कि लिथियम टाइटेनैट बैटरी को लोकप्रिय बनाने के लिए, इसे विद्युत वाहनों में पूरी तरह से लागू करने के लिए अभी भी आगे के अनुसंधान और विकास की आवश्यकता है।जो वर्तमान में सुधार की जाने वाली लिथियम टाइटेनट बैटरी के लिए एक महत्वपूर्ण बिंदु है.

हालांकि, समय आगे बढ़ रहा है, और परिवर्तन हमेशा अच्छे होते हैं। ग्री ने लिथियम टाइटेनट बैटरी बेस स्टेशन का निर्माण शुरू करके मानव इतिहास में एक बड़ा कदम उठाया है।मैं यह भी उम्मीद करता हूं कि ग्री कड़ी मेहनत करें और मानव सभ्यता और प्रौद्योगिकी के विकास में योगदान दें।आप लिथियम टाइटेनैट बैटरी के बारे में क्या सोचते हैं?