बैटरी कच्चे माल की आसमान छूती कीमत BYD के लिए दहन पर प्रतिबंध लगाने के लिए अंतिम धक्का बन गया है?

हाल ही में, बीवाईडी ने घोषणा की कि वह अपने सभी ईंधन वाहनों का उत्पादन पूरी तरह से रोक देगा,सफलतापूर्वक ईंधन वाहनों के उत्पादन को पूरी तरह से रोकने के लिए पहली पारंपरिक कार कंपनी बन गईयह विकल्प अब समझदार विकल्प नहीं लगता है जब बैटरी और कच्चे माल की कीमतें तेजी से बढ़ रही हैं। BYD ऊपर क्यों आना चाहता है?

यह ऊपर की ओर नहीं जा रहा है, यह सिर्फ स्वाभाविक है।

2021 से, बीवाईडी के नए ऊर्जा मॉडल एक विस्फोटक अवधि में प्रवेश कर गए हैं। इसने 2021 में 600,000 इकाइयां और जनवरी-फरवरी 2022 में 180,000 इकाइयां बेचीं। और उनमें से अधिकांश उपभोक्ताओं की सक्रिय पसंद हैं,ऑनलाइन कार-हॉलिंग या टैक्सी के बजायइसमें नीतिगत सहायता और तकनीकी सफलता दोनों शामिल हैं।

नीतियों के समर्थन से नई ऊर्जा वाहनों की उद्योग श्रृंखला परिपक्व हो गई है और उपयोगकर्ताओं और इच्छित उपयोगकर्ताओं की वृद्धि दर बेहद तेज है।बाजार भी एकल ईंधन आधारित से एक ऐसी स्थिति में बदल गया है जहां ईंधन जैसे कई विकल्प हैं।, हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड, रेंज एक्सटेंशन, और शुद्ध बिजली सह-अस्तित्व में हैं। 2021 में, बीवाईडी ईंधन वाहन बाजार को कम करने के लिए कई डीएम-आई प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल का उपयोग करेगा। केवल एक वर्ष में,बीवाईडी ने जल्दी से एक ब्रांड से बदल दिया है जो ईंधन वाहनों की मात्रा पर निर्भर करता है एक ब्रांड जो केवल नई ऊर्जा वाहनों की मात्रा पर निर्भर करता हैइसने बीवाईडी को ईंधन वाहनों पर अपनी निर्भरता से पूरी तरह से छुटकारा पाने की अनुमति दी है, इसलिए यह चार्जिंग ढेरों के रोल आउट होने का इंतजार नहीं कर सकता है।जो कि महंगी नहीं है और चार्जिंग पाइल पर निर्भर नहीं है, मध्यम मूल्य वाले ईंधन वाहनों के बाजार से बाहर निकलने में तेजी लाने के लिए।

प्रौद्योगिकी के मामले में, यदि डीएम-आई हाइब्रिड तकनीक की सफलता बीवाईडी को हाइब्रिड क्षेत्र में समृद्ध बनाती है, तो लिथियम, निकल और कोबाल्ट की कीमत, बैटरी के कच्चे माल,आसमान छू गया हैबीवाईडी लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, और निकेल और कोबाल्ट में वृद्धि लिथियम से कहीं अधिक है,जो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को तृतीयक लिथियम बैटरी की तुलना में अधिक लागत प्रभावी बनाता हैबीवाईडी कई वर्षों से लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पर ध्यान केंद्रित कर रहा है और इसलिए बैटरी क्षेत्र में अग्रणी उद्यम बन गया है।ब्लेड बैटरी वर्तमान में सबसे अधिक लागत प्रभावी बैटरी बन गई हैबीवाईडी न केवल कारें खरीद सकती है, बल्कि बैटरी भी बेच सकती है, जिससे बीवाईडी के भीतर ईंधन वाहनों का महत्व और कम हो जाता है।

सरकार को चिल्लाने के लिए ईंधन वाहनों का उत्पादन रोकना?

बीवाईडी द्वारा ईंधन से चलने वाले वाहनों का उत्पादन बंद करने की घोषणा न केवल अपनी जरूरतों के कारण की गई है, बल्कि कुछ हद तक नीति को पूरा करने और नीतिगत सहायता की तलाश जारी रखने के लिए भी की गई है।ईंधन वाहनों का उत्पादन बंद करने वाली पहली पारंपरिक कार कंपनी के रूप मेंबीवाईडी के प्रतिनिधि द्वारा मार्च के अंत में इलेक्ट्रिक वाहनों की 100 लोगों की बैठक में दिए गए भाषण के साथ मिलकर, बीवाईडी ने नीति के अनुरूप दृष्टिकोण दिखाया है।वह शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड के दो पैरों पर ध्यान केंद्रित करने की उम्मीद करता हैयह अनुरोध किया जाता है कि कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि को नियंत्रित करने और उससे बचने के लिए कार्रवाई की जाए।जो BYD के शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड को कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर करेगा और इस वृद्धिशील अवसर को खो देगाएक तरह से ऐसा प्रतीत होता है कि "ईंधन वाहनों की उत्पादन लाइन को काटने" का लाभ उठाते हुए सरकार को एक बयान देने और सब्सिडी नीति जारी रखने में मदद मांगने के लिए।

सारांश

बीवाईडी के लिए, ईंधन वाहनों के उत्पादन को रोकना अब एक विकल्प नहीं है, बल्कि एक अपरिहार्य परिणाम है। उत्पादन क्षमता के मामले में, डीएम-आई मॉडल की गर्म बिक्री ने बीवाईडी की उत्पादन लाइन को अभिभूत कर दिया है।,और कई मॉडलों के आदेश के बाद आने के लिए कई महीनों का इंतजार करना सामान्य हो गया है।पुराने ईंधन वाहनों के कारोबार को बंद करना संसाधन अनुकूलन की जरूरतों को भी पूरा करता है।बाजार के दृष्टिकोण से, ईवी शुद्ध इलेक्ट्रिक और डीएम प्लग-इन हाइब्रिड वाहन व्यवसाय पर ध्यान केंद्रित करना भी नीति और बाजार की मांग के अनुरूप है।और यह बाजार पर कब्जा करने में तेजी लाने के लिए सुविधाजनक है. किसी भी तरह से, यह एक अच्छा विकल्प है. "ईंधन वाहनों का उत्पादन बंद करने वाली पहली पारंपरिक कार कंपनी" का शीर्षक भी BYD की ब्रांड छवि को कुछ हद तक मजबूत कर सकता है.इस विकल्प को एक पत्थर से तीन पक्षियों को मारने के लिए कहा जा सकता है.