नई ऊर्जा बैटरी का युद्ध, जापान ने एक अच्छा कार्ड लिया, चीन से क्यों हारा?

जापान कई वर्षों से बैटरी उद्योग पर हावी रहा है। इसे चीन ने क्यों पीछे छोड़ दिया और दबा दिया? चीन और जापान बैटरी लड़ाई, भविष्य में कौन जीत सकता है?

कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के वैश्विक प्रयासों की प्रक्रिया में, जीवन के सभी पहलुओं में कई नए ऊर्जा स्रोतों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिनमें पावर बैटरी का एक बड़ा हिस्सा है।

वर्तमान में, चीन, जापान और दक्षिण कोरिया की त्रिपक्षीय स्थिति मूल रूप से बन गई है, लेकिन चीन के नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री दुनिया का आधा हिस्सा है,और विकास दर दुनिया में बहुत आगे है.

लेकिन किसने कभी सोचा था कि एक दशक पहले, चीनी कंपनियों के पावर बैटरी पर शोध अभी भी दरवाजे के बाहर मंडरा रहे थे।

जापान ने पहली बार 1980 के दशक में बिजली की बैटरी का अध्ययन किया, जब जापान तेल के कारण आर्थिक संकट से बुरी तरह पीड़ित था।

इस समय, जापान ने कुछ समय के लिए सोचा है कि यदि वह अपनी विकास रणनीति नहीं बदलता है, तो वह भविष्य में ऐसी स्थिति का सामना कर सकता है, इसलिए तेल पर अपनी निर्भरता से छुटकारा पाने के लिए,यह इसके बजाय लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी का अध्ययन करने के लिए चुना1990 के दशक में, जापान की लिथियम बैटरी तकनीक दुनिया में बहुत आगे थी, और लगभग वैश्विक लिथियम बैटरी बाजार पर एकाधिकार कर लिया था। विशेष रूप से, शेन्ज़ेनमोटसेलन्यू एनर्जी, बीवाईडी, यीवेई और अन्य हाई-टेक फ्रंटियर एस्केल बाजार हिस्सेदारी बढ़ रही है।

वास्तव में, 2009 से पहले, जापान दुनिया में अग्रणी था, इसके बाद दक्षिण कोरिया था, जबकि चीन अभी भी प्रवेश के चरण में था। उस समय, चीन में कैडमियम निकेल बैटरी में एक निश्चित उपस्थिति थी,लेकिन उस समय, बैटरी उद्योग में, लिथियम बैटरी कैडमियम निकेल बैटरी की तुलना में अधिक मूल्यवान थीं।

लेकिन बाद के विकास में, जापान की लिथियम बैटरी का बाजार हिस्सा साल दर साल गिर गया, 2012 तक, चीन की लिथियम बैटरी का बाजार हिस्सा दक्षिण कोरिया और जापान से आगे निकल गया है,जापान की लिथियम बैटरी "बलिदान" पर गिर गई,

हालांकि, उस समय चीन ने लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी पर अपने शोध में जापान को पीछे नहीं छोड़ा था, तो बाजार हिस्सेदारी बहुत आगे क्यों है?

सबसे पहले, इस सदी की शुरुआत में, चीन तेजी से विकास के चरण में था और विश्व व्यापार संगठन में शामिल हो गया,जिसने देश-विदेश में लिथियम बैटरी की आपूर्ति में काफी वृद्धि की है।इसके अलावा, चीन में मानव और भौतिक संसाधनों की लागत अपेक्षाकृत कम है, और चीन के बैटरी उद्यम मात्रा से जीतने के लिए तेजी से विकसित हो रहे हैं।

दूसरा यह कि जापानी कंपनियों ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर अपने शोध को ईंधन कोशिकाओं के पक्ष में छोड़ने से रणनीतिक गलती की है।चीनी उद्यमों ने इस अवसर का लाभ उठाया और इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में चीन की स्थिति को सफलतापूर्वक स्थापित करने के लिए प्रवृत्ति का लाभ उठायानिंगडे टाइम्स को "दुनिया का सबसे बड़ा पावर बैटरी निर्माता" बनने में केवल 7 साल लगे।

अब, चीन ने लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी में एक नई सफलता हासिल की है, लिथियम बैटरी की दक्षता में और सुधार किया है, ताकि विकास के लिए व्यापक संभावनाएं हों।

यद्यपि लिथियम-आयन बैटरी में जापान चीन से आगे निकल गया है, लेकिन उन्होंने अन्य नई ऊर्जा बैटरी जैसे हाइड्रोजन बैटरी पर भी शोध शुरू कर दिया है।जापान की हाइड्रोजन ऊर्जा बैटरी की पसंद कई व्यापक विचार का परिणाम है, वे भी इसमें ईंधन सेल डिवाइस का एक हिस्सा जोड़ा, ऐसा लगता है कि वे भी ईंधन सेल के लिए अधिक टिकाऊ हैं।

इस तरह के सुधार और सुधार के बाद, जापान में नई ऊर्जा वाहनों का प्रदर्शन और ऊर्जा आपूर्ति दक्षता वास्तव में चीन से आगे है, लेकिन चीन में लिथियम बैटरी की लागत कम है,और बिक्री मूल्य अपेक्षाकृत कम हैयानी चीन के लिथियम बैटरी वाहनों का बाजार जापान के हाइड्रोजन बैटरी वाहनों के मुकाबले व्यापक है।मोटसेलउदाहरण के लिए नई ऊर्जा, एक ही बैटरी मॉडल और इसकी कीमत के प्रदर्शन जापान की तुलना में कम है

चीन और जापान के बीच बैटरी लड़ाई खत्म होने से बहुत दूर है। हालांकि लागत उच्च है और चीनी बाजार के रूप में विशाल नहीं है,यह केवल समय की बात हो सकती है कि निरंतर अद्यतन और सुधार में लागत को कम किया जाए।.

इसलिए, चीन को न केवल तत्काल लाभ देखना चाहिए, बल्कि दीर्घकालिक विकास, दक्षता में सुधार, प्रदर्शन में सुधार और अन्य पहलुओं पर भी विचार करना चाहिए।अपने लिए एक व्यापक बैटरी बाजार के लिए प्रयास करने के लिए.